標題:
殲-10問題.......
發問:
為何殲-10機頭下會有六條柱? (似乎全世界戰機只有它會有這樣的設計)
最佳解答:
恕小弟冒昧，我認為火車兄對樓主問題中關於殲十戰機中的那個部份有誤解。事實上，樓主問的那個部份就是被大陸的網友群起圍駡了超過10年以上的進氣道加強肋，這樣的設計其實是迫不得已之舉。 火車兄說殲十是繼承F-16的設計，這並非事實。眾所周知，殲十的祖先是以色列的“幼獅”(Kfir)戰鬥機，而幼獅是抄襲自法國的“幻影III”(Mirage III)戰鬥機，所以殲十的設計脈絡都是法國式，毫無美式戰機的影子。(請留意殲十的外表和幻影III及幻影2000相似，只不過殲十多了一對前翼及進氣道從兩側改為在前面而已)殲十在血綠上與F-16毫無轇轕，只是在進氣道設計上明顯採用了F-16的概念，但不能就此說殲十是由F-16的基礎發展出來。 那麼殲十的進氣道是甚麼一回事呢﹖本來殲十想學F-16一樣從前要進氣的設計，但無奈中國的飛機機身製造工藝未到家，這種長長的進氣道強道不足，如果學F-16一樣在任由進氣道前方的部份離開機身而不加上任何支撐結構，突出部份會在飛機高速飛行時發生幅度不少的震動，該震動會嚴重影響進入氣流的穩定性，導致引擎工作不穩甚至停機。為解決此問題，中國的飛機設計師惟有在該突出部份兩則加上加強肋連接機身以解決喘震問題。 不過此解決方法卻造成殲十氣動外形的明顯缺憾。加強肋及進氣道突出部份由於太過突出，完全破壞了殲十的流線氣動外形，亦嚴重破壞了前機身的強度(那些加強肋和進氣道突出部份由於不和整個機身連在一起，所以很容易被打掉)，這令殲十的性能降低不少。 其實這問題的解決方案就是重新全面設計殲十的進氣道，即用所謂DSI進氣道代替。此進氣道是將進氣口和機身融合在一起，令飛機有一個完美的流線外型。可惜這重新設計的工作幾乎等如重設計一架飛機，所以我相信在短期內也不會出現。 2007-02-23 14:04:47 補充： 請火車兄原諒小弟的失言。小弟一向以為雄獅和幼獅是同一系列飛機，都是出自幻影3，多謝火車兄指出小弟的誤謬，不過小弟一向最痛恨抄襲文章作回應，我從不把分數及使用率放在心上，如此浪費精力對我有何好處﹖對於火車兄提到的殲十新DSI進氣道結構，小弟於網上時有所聞。不過這消息從來只聞樓梯響，我從未見過相關的確鑿證據，相信就如火車兄所說，中國還未對此技術掌握得透徹。
中國航空工業第一集團公司今天（5日）召開新聞發布會，介紹近年來該集團在航空武器裝備和民用飛機研制方面的研究成果。其中，將展示自主設計的殲-10戰機。 中國一航副總經理顧惠忠介紹，殲10飛機是中國一航從1986年開始研制的。由中國一航成都飛機設計所設計、中國一航成都飛機工業公司研制生產。殲10戰鬥機是中國自行研制具有自主知識產權的新一代戰機，它採用了大量的新技術、新工藝，性能先進，用途廣泛。 殲10飛機分單座和雙座兩種，首批裝備該飛機的空軍航空兵部隊，已成建制形成作戰能力，對有效提高空軍防衛作戰能力，加快解放軍武器裝備現代化建設，鞏固國防具有重大意義。 據透露，首批殲10戰鬥機已投入空軍航空兵部隊，並先後組織了戰鬥特技、對地攻擊、單機進攻、雙機空戰、編隊出擊、導彈攻擊和防禦戰術等多個課題訓練，還多次參加和組織了複雜氣象條件下的緊急機動、遠程奔襲、空中對抗、海空聯合作戰以及複雜電磁環境下的全員、全裝、全要素、全過程對抗演練，創新出多套克敵制勝的新戰法，比原計劃縮短一半時間形成實戰能力。|||||圖片參考：http://pic.tiexue.net/pics/2007_1_3_78856_4678856.jpg 中國殲10的設計雖然承襲自美國的F-16，然而各自的任務需求都不同，所以殲10戰機是作了一定的修正，你提到的進氣口設計就是其中一項了。 中國空軍要求殲10為一部主力的國土防空戰機，需要具備良好的機動性，以及加上高空加速的能力，這是F-16不同的地方。為了配合這個作戰需要，殲10選用了斜板可調節角度的二維進氣口設計，而不是F-16原有的幾何式，好讓戰機在大攻角及不同的高度作戰時仍然以最好的方式為發動機供氣，以,確保發動機有足夠的空氣維持工作。 你說到的六條內地稱為「龍鬚」的支柱，其實就是用作連接進氣口以及機身的支柱，目的是加強機體結構機身及整個進氣口連接部份。事實上，美國的F-16的進氣口設計也不是與機身完全連接的，但因為殲10的可以進行調節角度，需要的空間就要較大了，那就需要加強兩邊的接口，分散進氣口一邊的結構載荷，因為在進行高機動動作，起降作業的時候，不單單是飛行員本身受力，整個機身的所有部份都會受地心吸力及震盪力影響的。 F-16的進氣口也不是與機身完全連按的(下) 圖片參考：http://rds.yahoo.com/_ylt=A0Je5qj6Md5Fih8AjBOjzbkF;_ylu=X3oDMTA4NDgyNWN0BHNlYwNwcm9m/SIG=12fh1br0m/EXP=1172276090/**http%3A//www.aeronautics.ru/lockheed/f-16_falcon/f-16-127.jpg 2007-02-23 09:35:03 補充： TO steventtw20︰何以你copy and paste之前的文章？我早就指出中國的殲10是由原來以色列的LAVI雄獅改良而成，而非原來的幻影III的幼獅(KFIR)，兩者是不一樣的。LAVI是以國用F-16的機體作藍本設計，再進行氣動修正的，我上面說承襲自F-16只不過是跳了LAVI一層而已。三者的關係︰F-16--- LAVI--- 殲10 2007-02-23 09:37:01 補充： 中國也有為殲10改型(即A型)進行DSI設計的，但由於中國仍然未掌握成熟，而殲10又要趕上服役，所以現時一批的殲10是未有使用DSI設計。 2007-02-23 09:39:55 補充： 也許steventtw20誤解了我的答案，我只說承襲，而不是抄襲﹗﹗但steventtw20往後的回答內容卻似乎作「抄襲」解，兩者是不一樣的。即使殲10也不是完全抄自以色列的LAVI雄獅設計(不是幼獅KFIR)，而是返回中國以後再作修改的。 2007-02-23 09:47:39 補充： 很多人都把LAVI及KFIR攪錯了。LAVI採用機腹進氣、F-16原有的機首設計、機尾兩塊氣動小鰭、無尾翼佈局、機尾兩塊的減速翼等等，這些特徵都可以在中國的殲10中見到的，而LAVI正正就是以色列用F-16改良而成，因為美國知道LAVI的性能比F-16更好，怕以國不再買F-16而迫使以色列終止LAVI的後續發展，所以LAVI不像KFIR有之後的發展及正式服役﹗ 2007-02-23 09:49:43 補充： 如果提問者及steventtw20未見過LAVI的話，請到我在別的提問中的回答，第二個回答就是本人的，而中間的一張圖就是以色列的LAVI︰http://hk.knowledge.yahoo.com/question/?qid=7007022200624
殲-10問題.......
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為何殲-10機頭下會有六條柱? (似乎全世界戰機只有它會有這樣的設計)
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恕小弟冒昧，我認為火車兄對樓主問題中關於殲十戰機中的那個部份有誤解。事實上，樓主問的那個部份就是被大陸的網友群起圍駡了超過10年以上的進氣道加強肋，這樣的設計其實是迫不得已之舉。 火車兄說殲十是繼承F-16的設計，這並非事實。眾所周知，殲十的祖先是以色列的“幼獅”(Kfir)戰鬥機，而幼獅是抄襲自法國的“幻影III”(Mirage III)戰鬥機，所以殲十的設計脈絡都是法國式，毫無美式戰機的影子。(請留意殲十的外表和幻影III及幻影2000相似，只不過殲十多了一對前翼及進氣道從兩側改為在前面而已)殲十在血綠上與F-16毫無轇轕，只是在進氣道設計上明顯採用了F-16的概念，但不能就此說殲十是由F-16的基礎發展出來。 那麼殲十的進氣道是甚麼一回事呢﹖本來殲十想學F-16一樣從前要進氣的設計，但無奈中國的飛機機身製造工藝未到家，這種長長的進氣道強道不足，如果學F-16一樣在任由進氣道前方的部份離開機身而不加上任何支撐結構，突出部份會在飛機高速飛行時發生幅度不少的震動，該震動會嚴重影響進入氣流的穩定性，導致引擎工作不穩甚至停機。為解決此問題，中國的飛機設計師惟有在該突出部份兩則加上加強肋連接機身以解決喘震問題。 不過此解決方法卻造成殲十氣動外形的明顯缺憾。加強肋及進氣道突出部份由於太過突出，完全破壞了殲十的流線氣動外形，亦嚴重破壞了前機身的強度(那些加強肋和進氣道突出部份由於不和整個機身連在一起，所以很容易被打掉)，這令殲十的性能降低不少。 其實這問題的解決方案就是重新全面設計殲十的進氣道，即用所謂DSI進氣道代替。此進氣道是將進氣口和機身融合在一起，令飛機有一個完美的流線外型。可惜這重新設計的工作幾乎等如重設計一架飛機，所以我相信在短期內也不會出現。 2007-02-23 14:04:47 補充： 請火車兄原諒小弟的失言。小弟一向以為雄獅和幼獅是同一系列飛機，都是出自幻影3，多謝火車兄指出小弟的誤謬，不過小弟一向最痛恨抄襲文章作回應，我從不把分數及使用率放在心上，如此浪費精力對我有何好處﹖對於火車兄提到的殲十新DSI進氣道結構，小弟於網上時有所聞。不過這消息從來只聞樓梯響，我從未見過相關的確鑿證據，相信就如火車兄所說，中國還未對此技術掌握得透徹。
此文章來自奇摩知識+如有不便請留言告知
其他解答:中國航空工業第一集團公司今天（5日）召開新聞發布會，介紹近年來該集團在航空武器裝備和民用飛機研制方面的研究成果。其中，將展示自主設計的殲-10戰機。 中國一航副總經理顧惠忠介紹，殲10飛機是中國一航從1986年開始研制的。由中國一航成都飛機設計所設計、中國一航成都飛機工業公司研制生產。殲10戰鬥機是中國自行研制具有自主知識產權的新一代戰機，它採用了大量的新技術、新工藝，性能先進，用途廣泛。 殲10飛機分單座和雙座兩種，首批裝備該飛機的空軍航空兵部隊，已成建制形成作戰能力，對有效提高空軍防衛作戰能力，加快解放軍武器裝備現代化建設，鞏固國防具有重大意義。 據透露，首批殲10戰鬥機已投入空軍航空兵部隊，並先後組織了戰鬥特技、對地攻擊、單機進攻、雙機空戰、編隊出擊、導彈攻擊和防禦戰術等多個課題訓練，還多次參加和組織了複雜氣象條件下的緊急機動、遠程奔襲、空中對抗、海空聯合作戰以及複雜電磁環境下的全員、全裝、全要素、全過程對抗演練，創新出多套克敵制勝的新戰法，比原計劃縮短一半時間形成實戰能力。|||||圖片參考：http://pic.tiexue.net/pics/2007_1_3_78856_4678856.jpg 中國殲10的設計雖然承襲自美國的F-16，然而各自的任務需求都不同，所以殲10戰機是作了一定的修正，你提到的進氣口設計就是其中一項了。 中國空軍要求殲10為一部主力的國土防空戰機，需要具備良好的機動性，以及加上高空加速的能力，這是F-16不同的地方。為了配合這個作戰需要，殲10選用了斜板可調節角度的二維進氣口設計，而不是F-16原有的幾何式，好讓戰機在大攻角及不同的高度作戰時仍然以最好的方式為發動機供氣，以,確保發動機有足夠的空氣維持工作。 你說到的六條內地稱為「龍鬚」的支柱，其實就是用作連接進氣口以及機身的支柱，目的是加強機體結構機身及整個進氣口連接部份。事實上，美國的F-16的進氣口設計也不是與機身完全連接的，但因為殲10的可以進行調節角度，需要的空間就要較大了，那就需要加強兩邊的接口，分散進氣口一邊的結構載荷，因為在進行高機動動作，起降作業的時候，不單單是飛行員本身受力，整個機身的所有部份都會受地心吸力及震盪力影響的。 F-16的進氣口也不是與機身完全連按的(下) 圖片參考：http://rds.yahoo.com/_ylt=A0Je5qj6Md5Fih8AjBOjzbkF;_ylu=X3oDMTA4NDgyNWN0BHNlYwNwcm9m/SIG=12fh1br0m/EXP=1172276090/**http%3A//www.aeronautics.ru/lockheed/f-16_falcon/f-16-127.jpg 2007-02-23 09:35:03 補充： TO steventtw20︰何以你copy and paste之前的文章？我早就指出中國的殲10是由原來以色列的LAVI雄獅改良而成，而非原來的幻影III的幼獅(KFIR)，兩者是不一樣的。LAVI是以國用F-16的機體作藍本設計，再進行氣動修正的，我上面說承襲自F-16只不過是跳了LAVI一層而已。三者的關係︰F-16--- LAVI--- 殲10 2007-02-23 09:37:01 補充： 中國也有為殲10改型(即A型)進行DSI設計的，但由於中國仍然未掌握成熟，而殲10又要趕上服役，所以現時一批的殲10是未有使用DSI設計。 2007-02-23 09:39:55 補充： 也許steventtw20誤解了我的答案，我只說承襲，而不是抄襲﹗﹗但steventtw20往後的回答內容卻似乎作「抄襲」解，兩者是不一樣的。即使殲10也不是完全抄自以色列的LAVI雄獅設計(不是幼獅KFIR)，而是返回中國以後再作修改的。 2007-02-23 09:47:39 補充： 很多人都把LAVI及KFIR攪錯了。LAVI採用機腹進氣、F-16原有的機首設計、機尾兩塊氣動小鰭、無尾翼佈局、機尾兩塊的減速翼等等，這些特徵都可以在中國的殲10中見到的，而LAVI正正就是以色列用F-16改良而成，因為美國知道LAVI的性能比F-16更好，怕以國不再買F-16而迫使以色列終止LAVI的後續發展，所以LAVI不像KFIR有之後的發展及正式服役﹗ 2007-02-23 09:49:43 補充： 如果提問者及steventtw20未見過LAVI的話，請到我在別的提問中的回答，第二個回答就是本人的，而中間的一張圖就是以色列的LAVI︰http://hk.knowledge.yahoo.com/question/?qid=7007022200624
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